WITE2的空军相较于一代增加了丰富的任务规划和机队的管理，相较于上一代陆军完全主导战场，本作的空军可以说变得强力而珍贵。而苏军玩家数量的短缺，更是加重了苏军玩家空军经验的增长。
下面，我将就红空军的一点心得分享出来，供大家参考和指正。
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指挥官报告界面，右下角筛选ready AC% (0-40) , Theater box 仅选择MAP，点击上面transfer。
把受损严重的AG全部送回预备役。当然有一些AG还停留在MAP上（基本都在包围圈内），需要手动把受损严重的AG全部回收或者飞离战区，比如说飞到莫斯科周围休整。
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剩下的AG千万不要直接转到安全的位置，抛弃你的陆军兄弟。
手边可用的SU-2 SB-2 Pe-2完全可以用来进行GA任务来迟滞德军的进攻(indecate/unit)。
更重型的DB-3 TB-3 IL-4则可以利用航程优势在德军深入后轰炸德军的铁路。
具体到某AG，例如：
可以看到，42架SB-2，士气经验只有40多一点，巡航速度210。根据手册的航程公式
AG的总航程为
飞机数*（10+0.25士气+0.25经验）巡航速度
其单机对地任务计算应如下表格计算得到：
可以看到在距离目标格仅1距离时，单机理论出击次数高达每日336架（已取整）。当然飞行员不是高达，他们也需要休息，游戏限制了每日每机最大出击次数为3.对于SB-2这种8100kg挂载方案有351作战半径
2*500kg有281作战半径的飞机来说，距离目标太近会损失航程带来的优势，毕竟这游戏不能无限制的用大航程换大当量的航弹。考虑到其他因素对出击的减成，应考虑把AG布置在距离目标10-16格的机场。
当然任务目标距离近可以有效减少operational losses。
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8100kg应为8*100kg
非常好空军战报，弥补了目前社区一大空白，向你致敬！
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关于对地任务的设置
可执行对地任务的飞机一般为 Fighter bomber/Tactical bomber/Leveling Bomner.
在满足对地任务最大三次出击次数的基础上，应考虑任务高度，路径规划，天气，打击范围等多种因素。
1.stage base
如出发机场距离目标较近或者仅单AG出机，无需与其他AG会合的情况，这里选择出发机场也行。
若需要多个AG协同轰炸，需选择众AG均可途径的机场作为stage base。
注意；某些情况下stage base会造成航程损失，因为很多AG需要先飞往stage base集结。
2.area
很简单，它代表以目标为圆心的你输入的数据为半径的范围进行攻击，括号里的数字表明此任务共囊括多少个格子。如果你找不到攻击重点，你可以略微增加范围，但是也会造成效率损失。
3.Day/night
确定任务时只有白天/夜晚/白天和夜晚可出击。夜晚会增加双方的operational losses
4.intensity
强相关与下面的strike num，所以将在下面论述
5.fly weathy
设置何种天气可执行任务。这里有几个等级，分别是 >Poor,>Fair,>Good,Excellent,All.
很差的天气，例如heavy rain和Blizzard,如果允许在此天气出击将增加operational losses。
下面的cur weathy则告诉你当前的天气状况，你可以根据需求来筛选适合执飞的AG。
6.Schedule
D1-D7,点亮的为一周中，那一天可以执行任务。
7.Strike num
打击次数大部分情况为Auto(2),参考上表，每日出击次数达到三的条件满足后我们可以手动将其改为3.
懒得计算时就auto，且把intensity调为high，系统会自动帮你看看能不能出击三次。
所以一个AG的出击次数达到3*7的数量，无论航程还剩多少，都将计算为100%traved。
8.Altitude
在指挥官报告（commander’s report)中，选择Equipment标签和Weapon小标签找到德军常用的防空武器。
德军常见的防空武器如上图。需关注其最大射高和有效射高的区别。因此在的德军大量使用20mm作为师属防空的时期，对地任务高度高于6500ft即可有效避免falk losses。但被打中的概率仍然不是0。
装甲师会拥有更多的37手拉机，其有效射高已经来到15000ft。此时对于红空军机型孱弱的高空性能来讲，高于15000ft出击属于拿不到多少战果还要被防空打。因此高于15000ft的任务仅适合level bomber去纵深炸铁路之类影响后勤的东西。
在红空军典型的6500ft~15000ft区间，高度越低，效果也越好。fighter bomber角色的飞机在设置高度大于5000ft时，会俯冲至1000ft进行打击。更好的效果和更重的损失往往需要飞行员的勇气和经验来平衡。
另外，低空任务会显著的增加遇到德军战斗机拦截时的损失，被BZ的一方往往损失惨重。
9.priority
任务的优先级，请合理安排优先级，不要让炸弹丢完了，侦察机才来看哪里有目标；轰炸机死完了，战斗机才来抢制空。一般来说，请AS,RECON执行最高的优先级。GS时，若同一AG有两个目标，请安排不同的优先级来保证优先把炸弹丢在重要目标上。
10.Min AC(Esc)
最小出击数量（护航数量）设置后，如不满足条件则不会执行任何任务，此选项可以保证你残血的AG免遭厄运。
11.Req AC(Esc)
按百分比限制飞机数量，1.03.11限制其为最小10架，低于10架不可出击。即使在上一选项设置低于10也会按照10架出击。
12.Follow path
如果选择yes，去程和返航将用同一航线，如选否，可以手动更改两条航线使其分离。
13.Partial Escort
是否允许执行AS任务的战斗机为此任务护航，没什么好说的，选择是，你的航线且途径AS任务区，战斗机回来护航的。如选择否就是独立的两个任务。一般优先级高的任务才配，都护航等于都不护航。
其实GS,SB,RECON,AS的设置过程与GA大同小异，所有的任务规划设置都是为了让飞机更好的完成任务且尽量避免损失。AOG的任务设置就说到这里
非常好指南 弥补了vvs指挥教程的空白
期待完本持续追更～～
不过似乎follow path 的作用是在关闭状态下忽视手动设定的staging base，自动指定（通常就是默认设定的那个）（也会导致设定路径无效）？ 在侦查时相当有效；另外req ac可能并非百分比，但是这方面实在太模糊了
关于3*7耗竭里程的设定，coco大将还记得是出自哪里吗？这个strikenum是困扰我已久，可惜手册和实践都难以整理出比较好的理论…
表格里单一机型可计算的最大单日出击数，在19距离处的出击数为2。实际上如设置在SB-2高达285的半径进行GA任务，计算可得每日最大出击数为1.而距离6格，仅选择D1的情况下，无论设置多高的strike num其实也只能够出击3次。在结束其GA任务，检查traved%时D1仅使用10%.也即此任务7舔出击21次后里程应剩余30%，但实际是100%traved.
考虑到德空高士气高经验高巡航速度的优势，其在中近距离的空战时拥有绝对的战斗力.
考虑到空战架次的饱和问题和109腿短的缺陷（比Yak-1还短），苏军小机队大规模的出击超过德空的拦截能力时将相当于拥有东线的制空权。大规模指至少超过德空三倍战斗机数量。如果某周超过上百架的战术轰炸机未被拦截，将会导致某处德军地面战斗阶段的调整CV急剧下降。
SA任务的优势区间
在编辑器了我们可以看到各机型的简化包线图，以及其最大速度时所处的高度。
109F2/F4均在18000ft时取得最大速度，但爬升率显著的高于苏联飞机。即使有高度劣势也不是很致命。
雅克和米格的优势区间分别在15000ft和25000ft,计算易得109F4在雅克1优势区间也有超过雅克的机动能力。所以SA任务的要点就转化为苏联能否为前线提供足够的战斗机和前线布置能否做到以逸待劳。
在109F2携带300L可抛弃油箱时，其最大速度和爬升率下降到了雅克的水平。请仔细计算和把握德军机场和我方机场的距离，以便合理的配置空中力量。
GA任务受到地形和天气的制约，复杂地形将降低GA的战果，但开局良好的天气和乌克兰的平原让空军有很好的发挥。
比如T3测试中53架Su-2在持续一周无干扰的GA任务后，击杀了接近1600名德军士兵，却拥有659架次出击和13架损失和5架受伤。结束任务后的经验增长到了69。
修正单格出击数为34，超过34的方法为增加其他任务例如遮断